Met grote banden en een rit kan deze straatfiets voor dames ook een geweldige deal zijn.
The Takeaway: Als je een moderne racefiets met schijfremmen en een grote bandenspeling wilt, maar toch grotendeels op de stoep rijdt, dan is deze damesfiets van grote waarde voor zijn prijs.
- Wie moet dit kopen: Meisjes die voornamelijk op de stoep en wat vuil en grind rijden, maar iets sneller willen dan een full-scale grindfiets.
- Waar we van houden: hij rijdt lichter dan zijn gewicht.
- Iets wat we niet: Patches 50.5cm en hieronder hebben ju-u-ust nauwelijks genoeg ruimte om een full-size fles water te krijgen op de zadelpen .
Gewicht: 87kg. (50.5)
De nieuwe Section Carbon van Norcos is bedoeld om leuk en comfortabel te zijn voor het soort wegrijden dat de meesten van ons doen: meestal trottoir, met een paar verkenningen op gecombineerd terrein. Het is een zachte, gedempte fiets: productmanager Rachael Raven van Norco beweert dat de fiets is ontworpen voor rijders die 90 procent van de tijd op het trottoir doorbrengen. De afdeling wordt echter ook geleverd met schijfremmen en 32 mm brede banden (met een speling tot 35 mm) om verkenning op grind, vuil, fietspaden en andere B-lijnen daartussen mogelijk te maken. Het plaatst de rijder op een minder verticale, bezadigde plaats dan conventionele uithoudingsfietsen (zoals de Norco Valence die hij vervangt), ook dankzij het lichte carbon frame, rijdt hij alsof hij aanzienlijk minder weegt dan zijn 87 kg. Toch is het comfortabeler dan pure racefietsen zoals Norcos Tactic. En het is sneller dan de grindfiets van Norcos Search,met een snelle, pittige behandeling die reageert op een lichte aanraking. De damesversie deelt een frame met de unisex-afdeling, maar heeft contactpunten die beter passen bij vrouwelijke rijders, zoals een dameszadel, een dunner stuur en kortere remhendels. De Shimano 105-aandrijflijn verandert zoals duurdere versies, en de Shimano 105 hydraulische schijfremmen zijn betaalbaar maar krachtig in alle staten.
Norco Section Carbon 105 Dames Details
Stijl: All-road Materiaal
: Carbon
Aandrijving: Shimano 105
Versnelling: 50/34 kettingblad, 11-32 tape
Remmen: Shimano 105 liter schijf
Banden ophalen: 700×35 mm of 32 mm met spatborden (min. 28 mm)
Zadel: Norco SL Race Womens
Sectie Carbon 105 Dames
- Rijdt lichter dan zijn gewicht
- Comfortabel op grind zonder enig gevoel traag op het trottoir
- Maten 50,5 cm en minder hebben nauwelijks voldoende ruimte om een bidon met zitbuis te krijgen
Een licht frame en beproefde onderdelen
De Department Carbon is voorzien van Norcos high-modulus (lichtste en stijfste) carbon en weegt slechts een indrukwekkende 980 g voor het frame. De waardegerichte onderdelen voegen gram toe in vergelijking met duurdere modellen, maar ook de Shimano 105-aandrijflijn schakelt helder en gemakkelijk; en de 105 hydraulische schijfremmen vertonen een zeer goed vermogen voor last-minute vonken wanneer je naar beneden schreeuwt, terwijl ze nog steeds voldoende modulatie bieden voor bevedering en controller. De fiets heeft maatspecifieke buizen van Norcos, wat betekent dat een maat 50,5 cm niet te groot is voor kleinere rijders, terwijl een rijder met maat 55,5 cm geen fiets heeft die te nodeloos is.
De damesafdeling heeft hetzelfde frame als de unisex uitvoering. Beide hebben een compacte, traditionele weggeometrie. We wilden dat de geometrie niet dat lange, lethargische gevoel had dat uithoudingsfietsen zouden kunnen hebben, we wilden het voor een responsieve en plezierige, snelle fiets wanneer je uit het zadel ontsnapt en de kracht uitschakelt”, zegt Raven. Een schuin aflopende buis zorgt voor voldoende standover. Een stevige onderbuis, liggende achtervorken en trapas zijn gemaakt voor energieoverdracht en stijfheid in de bochten. Licht gebogen staande achtervorken zijn bedoeld om schokken en trillingen van ruwere straten te absorberen.
De sectie Carbon voor dames die we hebben geanalyseerd, is ook gebouwd met componenten voor kleinere rijders, zoals een dunner, gepolijst aluminium stuur in aero-stijl (het is afgeplat langs de bovenkant, de pub is niet echt onafhankelijk geoptimaliseerd) en een dameszadel. De cranklengte is precies hetzelfde als bij de unisex-versie van de fiets, maar de maat is geschikt, dus mijn tester van 50,5 cm had cranks van 170 mm, terwijl grotere frames langere cranks krijgen.
Een paar leuke details vergroten de flexibiliteit van de Section Carbon: de fiets kan een derde bidon meenemen onder de onderbuis, er zijn bevestigingspunten voor bagagedragers, samen met een spatbordbevestiging (de fiets kan desalniettemin 32 seconden dragen met een spatbord).
5 Dingen Die We Leuk Vinden Aan De Norco Section Carbon 105 Womens
Lichtgewicht
Het carbon frame is slechts 980 gram, indrukwekkend vanwege de kosten.
Uitlopende staaf
Het uitlopende stuur heeft ook korte hendels voor kleinere handen.
Compacte FTW!
Een 50/34 crankstel (in combinatie met een 11-32 cassette) maakt het eenvoudig om klimmen op te draaien.
Extra bevestigingen
Bevestigingen voor een derde bidonhouder helpen u om wa-a-ay op de markt te krijgen.
Geïntegreerde zadelpen
Strakke lijnen, maar makkelijk te bereiken met een multitool, in tegenstelling tot veel ingebouwde artikelen.
Die Norco moet je kopen?
De nieuwe Section-lijn van Norcos bestaat uit aluminium-, koolstof- en stalen versies van de fiets. Alle secties zijn bedoeld voor dezelfde rijders die van grote, soms pittige ritten houden en grotendeels op bestrating rijden, hoewel ze zich af en toe op gemengd terrein wagen – dus het is een kwestie van prijsstelling en smaak. De aluminium en stalen modellen zijn minder duur dan de carbon fietsen. De Department Aluminium 105 Womens, bijvoorbeeld, met dezelfde remmen en aandrijflijn als onze testfiets, wordt vergeleken met Carbon fietsen. Er zijn geen stalen damessecties, alleen unisex-versies.
Sommige rijders vragen zich misschien af of ze een gravelfiets van Section of Norcos Search moeten kopen. Rijders die veel off-road rijden of gravelraces of evenementen willen rijden, zullen de Search overwegen, die meer bandenspeling heeft (tot 700×45 mm of 27,5×5 cm bergbanden) en nog veel meer ontspannen geometrie gemaakt voor de hele dag rijden op onverharde en onverharde wegen. De Section Carbon is over het algemeen iets sneller dan de Carbon, maar minder comfortabel of geschikt voor lange, voornamelijk grindritten.
Rit impressies
In mijn garage heb ik een stalen gravelfiets met 40 mm banden, een carbon straatracefiets met 25’s en velgremmen, samen met een aluminium cyclocross racefiets met 32 mm knobbels erop. Voor de meeste van mijn ritten selecteert Id de sectie boven enkele van deze andere keuzes. Waar ik woon, hebben we klassieke ritten op de weg, maar ook een enorm netwerk van onverharde wegen die de bergen ingaan en over de vlakke vlaktes ten oosten van de stad slingeren. De Section Carbon voelt sneller en energieker aan dan mijn grindfiets op de lange stukken trottoir die naar de onverharde straten en grindpaden leiden, evenals op mijn korte doordeweekse uitstapjes (die meestal geplaveid zijn). Toch is het vertrouwenwekkend over het vuil in vergelijking met mijn racefiets en heeft het een meer geschikte versnelling in vergelijking met mijn crossfiets voor langere bergachtige ritten.
Ondanks het minimale gewicht van 87 kg voor mijn eigen tester van 50,5 cm, is de Department Carbon een van die fietsen die milder rijdt, en voor zijn gewicht en prijs ontdekte ik dat hij indrukwekkend snel aanvoelt, zelfs op beklimmingen. De brede versnellingen (11-32) helpen enorm, maar toch verraste ik mezelf vaak door simpelweg halverwege de klim naar beneden te kijken en te zien dat ik versnellingen over had. Tijdens een reis van een jaar met talloze aanhoudende hellingen, had ik nooit gedacht dat de fiets vies, lusteloos of gewoon als iets anders aanvoelde dan een mooie carbon racefiets. De afdeling voelt ook snel aan om te versnellen, en heeft over het algemeen een erg leuke, levendige rit om een schijffiets te krijgen die standaard wordt geleverd met 32s.
Wat het rijgedrag betreft, dachten zowel ik als een andere tester dat de fiets reageert op een verrassend lichte aanraking van het stuur. Ik zeg verrassend in vergelijking met uithoudingsgerichte versies, en zeker in vergelijking met mijn superstabiele grindfiets.
Buiten de verharding doet de fiets echter minder dan diezelfde gravelbike om delen van wasbord of diepe kuilen op een onverharde weg te bevochtigen. Dit kan prima zijn voor ritten die overwegend verhard zijn, maar op lange stukken als deze voelde mijn hele lichaam de vermoeiende effecten van het constante geratel. Dit is zelfs het geval toen ik de bandenspanning tot in de hoge jaren 40 bracht. Daarom ben ik het volledig eens met de beoordeling van Norcos dat die fiets zeer geschikt is voor een rijder die 80 tot 90 procent van haar tijd op verharde wegen zal doorbrengen.
Nog een punt van kritiek: met de schuine buis moet ik op mijn fiets van 50,5 cm een grote waterfles van 567 g uit de kooi worstelen. Het is te doen, maar enigszins vervelend. Ik stel me voor dat dit zal worden uitgesproken op kleinere maten (de zitbuis over de maat 48 cm fiets is 3,5 cm korter dan op mijn testmotorfiets). Raven zegt dat Norco in dit scenario aandringt op bidonhouders met zijwaartse trekkracht, of ook om de op de onderbuis gemonteerde kooi te gebruiken.
Afgezien van deze kwalificaties, is de Norco Section Carbon 105 een zeer plezierige fiets om te rijden. Toen de zomertijd plaatsvond, was de Section Carbon de fiets die ervoor zorgde dat ik mijn rit met nog een paar mijl wilde verlengen, gewoon omdat ik de tijd had. Het is een fiets waar ik dagelijks graag op klom; wat hardere pogingen neerleggen op lange, vlakke straten naar nergens; en die onverharde weg inslaan die me deed denken, ik vraag me af waar dat heen gaat? Als dat is hoe je wilt rijden, en je wilt een racefiets met alle moderne voorzieningen – lichtgewicht, schijfremmen, grote bandenvrijheid – voor een prijs van minder dan de Norco Section Carbon, dan is dit je overweging zeker waard.
Gloria Liu Bijdragende Schrijver, Fietsen & Runners World
Gloria Liu is een schrijver in het algemeen en was voorheen de redacteur van functies en apparatuur bij Bicycling.
