Met zijn IsoSpeed-ophangingssysteem is deze veelzijdige racefiets een winnaar voor zowel rijkwaliteit als waarde
Gewicht: 78kg. (56 cm)
Gebruik: weg
We zijn fans geweest van Trek’s Domane-reeks endurance racefietsen; eerdere versies hebben onze Editors’ Choice-prijzen gewonnen en kregen unanieme goedkeuring van ons verschillend argumentatieve panel van enthousiaste juryleden. De SL 6 is de budgetvriendelijke variant van de lijn en bevat alle wegverzachtende, lichtgewicht carbonmagie van duurdere modellen voor een geweldige prijs. Onze testers waren opgetogen over het vermogen van fietsen om over wasbordsporen te glijden en verkeersdrempels op te eten, als gevolg van de IsoSpeed-ontkoppelaars aan de voor- en achterkant die deel uitmaken van de ingebouwde straatophanging van Treks. Met een comfortabele geometrie voor de hele dag en een onovertroffen soepele kracht, heeft de SL 6 zichzelf bewezen als een echte winnaar, niet alleen voor rijkwaliteit, maar ook voor waarde.
De Domane SL- en SLR-familie
De Domane SL-familie begint met de SL 5 (in unisex- en damesversies), samen met velgremmen en een complete Shimano 105 groepset, en eindigt bij de SLR 9 Disc, een fiets met volledige Shimano Dura-Ace, Di2, hydraulische schijfremmen remmen en Aeolus 3 D3 Disc carbon wielen. De SLR-modellen bieden extra ruimte voor banden tot 32 mm; alle fietsen worden geleverd met IsoSpeed voor en achter, die de gepatenteerde wegdempingstechnologie levert waar we zo dol op zijn in deze reeks. De SLR 6 wordt geleverd in een schijfremversie en een schijfrem-grindvariant met bredere, zwaardere banden. De SL 6 is een meer budgetvriendelijke variant van de lijn, maar hij brengt nog steeds de gezellige rijgeometrie en straatvering waar deze fietsen bekend om staan. En, met een volledige Shimano Ultegra groepset, heeft het verschillende componentenvoordeel ten opzichte van de SL 5.
Het geheim voor mensen IsoSpeed-ontkoppelaars
De SL 6 heeft een lichtgewicht aluminium frame en een voor- en achterveringsysteem, bekend als IsoSpeed, waardoor het weggeluid efficiënt kan absorberen. Zo werkt het: de toonaangevende IsoSpeed-ontkoppeling op de fiets zorgt ervoor dat de stuurbuis onafhankelijk in de balhoofdbuis kan buigen, waardoor de fiets trillingen op de weg kan verminderen. De achterste IsoSpeed-ontkoppelaar bevat een schuifregelaar waarmee u het nalevingsniveau voor persoonlijke en terreinvoorkeuren met ongeveer 14 procent kunt corrigeren. Je hoeft misschien niet eens de achterste schuifregelaar aan te passen om de wegverzachtende vertakkingen van de 2 ontkoppelaars die samen werken te doorlopen – we ontdekten dat het algehele effect van deze fiets snelle en soepele prestaties waren, even geschikt voor asfalt en kasseien.
Extra
kenmerken van de componenten De complete Ultegra-aandrijflijn, met een 11-28 tape en een 50/34 compact crankstel, biedt u soepel mechanisch schakelen en een goede uitrusting om elke klim aan te kunnen. De SL 6 heeft ook Bontrager Paradigm tubeless-ready velgen en stevige Bontrager R2 700x28mm banden, dus je hebt een solide set wielen voor als je dat veersysteem wilt testen.
Rit-impressies
De Domane SL 6 meenemen naar een groepsrit in de lente voelt een beetje als valsspelen – de fiets is zo snel, soepel en flexibel dat je je misschien sterker voelt dan je echt verdient te voelen na een lange winter van Netflix-enabled luiheid . Ik heb eerder een aantal van de duurdere Domanes getest (een van de zwaarste beklimmingen die ik heb meegemaakt, Mount Figueroa, in Solvang, Californië) en had een eveneens onder de indruk van de reactie, maar ik redeneerde dat een deel van mijn wow-reactie gelijk moest zijn tot hoe ver buiten mijn prijsklasse die fiets was. Tot mijn vreugde brengt de Domane SL 6 heel veel van diezelfde lichtgewicht, wegverzachtende magie en X-factor voor een betaalbaarder budget.
Vanaf het moment dat ik de eerste losse grindklim op een van mijn gebruikelijke lunchroutes raakte, was ik verkocht op de fietsen, naadloos Ultegra-schakelen en het vermogen om het gebabbel op de weg op te nemen met IsoSpeed-ophanging. Grote hobbels in de weg schokten me nog steeds, maar de wasbordsporen gooiden mijn hantering niet weg of rammelden te veel met mijn schouders. De uithoudingsgeometrie hielp hierbij, te lange ritten waren vanaf het begin comfortabel, aangezien het mogelijk is om te verwachten, zonder enig snelheidsverlies. Samen met de Bontrager R2 waren 28 mm-banden geweldig op zowel glad asfalt als ruw grind.
