Met deze lichtgewicht 29er damesfiets met korte veerweg voel je je een held op technische beklimmingen, zonder afbreuk te doen aan het plezier op de afdalingen
Er zijn tegenwoordig minder authentieke crosscountry-racefietsen beschikbaar in de branche, en voor de meesten van ons is dat een goede zaak. Traditioneel waardeerden de XC-racefietsen de efficiëntie bergopwaarts, samen met een geometrie die een scherp beheer mogelijk maakte voor het rijgen van vlakke, bochtige racebanen, en een vering die weinig opgaf aan comfort en optimisme op ruwer terrein. Een fiets als deze is geweldig voor serieus racen, maar compromitteert de funfactor als je alleen rondrijdt – genoeg dat sommige racers hun toevlucht nemen tot het onderhouden van een pure XC-racefiets en een racefiets.
De meest recente crosscountryfietsen halen de angel uit hun meer rasechte voorouders met slappere hoeken en op trailrijden geïnspireerde onderdelen, maar de nieuwe SB100 van Yetis en de SB100 Beti voor dames, gelanceerd in april, behoren misschien tot de meest trailgerichte iteraties op deze tendens. De 29er met 100 mm veerweg combineert een licht carbon frame met een grotere vork (120 mm veerweg), een slappere (68 graden) balhoofdhoek, een breder (760 mm) stuur en meer bereik dan conventionele XC-fietsen. Maar het wordt ook geleverd met een dropper-paal en banden die niet zouden misstaan op een enduro-fiets. Belangrijker nog, op de SB100 bracht Yeti eindelijk zijn Switch Infinity-ophangingsontwerp – dat zo goed is dat elk Yeti-frame met Shift Infinity een Bicycling Editors Choice-prijs heeft gewonnen – naar een platform met een veerweg van 100 mm.
Het resultaat: een wendbare racefiets die echt plezierig is om dagelijks en op ongelooflijk agressieve paden te rijden, maar die ook in een crosscountryrace kan springen met het verwisselen van deze banden (of zelfs niet-Id joggen!). Het is ook een ideale fiets voor langere, meer technisch veeleisende fase- en uithoudingsraces.
Een dagelijkse chauffeur in een indrukwekkend breed terrein. Steve Miller
Modellen En Prijzen
De SB100 Beti is de damesversie van deze conventionele SB100. Er zijn drie wijzigingen aangebracht in de Beti: hij krijgt een dameszadel, de WTB Deva; kortere cranks, op 170 mm in plaats van 175; en een schok die is afgestemd op lichtere rijders. Verder is het frame gelijk aan de standaard fiets, met uitzondering van deze koraal lak.
Net als de rest van de Yeti-lijn, is de SB100 Beti verkrijgbaar in twee frameversies: het eersteklas TURQ-serie carbonframe en het goedkopere Carbon Series-frame, dat gebruik maakt van mid-modulus carbon en ongeveer 400 gram (4 kg) toevoegt aan de TURQ framegewicht. De goedkoopste complete fiets is de SB100 Beti GX Comp Eagle, die het Carbon Series-framework en SRAM’s waardegerichte GX Eagle 1×12-groep omvat voor de volgende is de X01 Eagle-build, die een TURQ Series-frame dekt met behulp van een gecombineerde SRAM X01/GX Eagle 1×12-collectie, carbon cranks, een carbon bar en Shimano XT-remmen voor (beschikbaar op Competitive Cyclist). De build die we hebben getest, genaamd X01 Race Eagle, is en is een stap verder met SRAM Grade TLM-schijfremmen, een complete X01-aandrijflijn en een mooiere versie van aluminium DT Swiss-remmen.Op het hoogtepunt van de lijn is de XX1 Eagle-constructie voor met SRAM’s lichtste 1×12-groep, een mooiere Fox Transfer-dropperpost en SRAM Level Ultimate-remmen. Een upgrade naar carbon DT Swiss wielen is:
4 Helmen Voor Liefhebbers Van Singletracks
Het beste voor alles
Giro Montaro
Giros top trailhelm heeft MIPS en is op alles voorbereid.
Wat Is Er Eigenlijk Zo Geweldig Aan Alter Infinity?
De SB100 is de fiets met de kortste reisafstand in de Yetis-lijn en vervangt de ASRc, voorheen de crosscountry 29er van het bedrijf.
De ASRc was het laatste model dat toch gebruikmaakte van de oudere, single-pivot Switch-ophangingslay-out van Yetis vanwege twee grote uitdagingen: 1, het ontwerpen van Switch Infinity (die een set vertalende assen omvat die vervolgens bij de onderste montage zijn geplaatst) om te voldoen aan de gewichtsbeperkingen van een fiets met een veerweg van 100 mm; en 2, het opnieuw inpakken op een manier waardoor de voorste driehoek een waterfles kan bevatten (een must-have om de XC-fiets te krijgen).
Wat is het voordeel van Switch Infinity binnen een ontwerp met één draaipunt? Er zijn een paar grote voordelen: ten eerste kunnen de ingenieurs de anti-squat afstemmen (wat ervoor zorgt dat de fiets niet dobbert als je trapt) om goed te werken in een grotere selectie van reizen, zegt Yeti-ingenieur Peter Zawistowski. In de meeste single-pivot-lay-outs, vertelt hij me, werkt anti-squat goed rond het doorzakpunt, maar omdat we constant verschillende effecten op het pad ervaren, verliezen we die ondersteuning tijdens veel factoren. Ten tweede stelt het ingenieurs in staat om een meer lineaire gripverhouding te ontwerpen, zodat de vering zich tijdens uw reis consistent gedraagt. In het bijzonder loopt het aan het einde niet hard op, dus je krijgt echt volledig gebruik van je 100 mm achtervering.
Hoe dit allemaal aanvoelt: op kleine hobbels is er echt een uitstekende grip, maar toch efficiënt trappen; in het midden is het nog steeds ondersteunend, wat betekent dat je die mooie pop uit hoeken en boven rollers krijgt; uiteindelijk is het moeilijker om de bodem te bereiken, maar geeft de fiets over het algemeen het gevoel te rijden alsof hij meer veerweg heeft dan hij wil.
De SB100 is ook afhankelijk van de ASRc voor kleinere rijders, terwijl de ASRc-modellen met een kleine maat werden geleverd met wielen van 70 cm, de SB100-reeks is 74 cm geworden gedurende de hele maatreeks (alleen klein en matig voor de Beti-fietsen), waardoor kleinere rijders kunnen genieten van het extra kantelvermogen en de rolsnelheid van grote wielen.
Een korte offset Fox Step-Cast 34 crosscountry-vork maakt het voor Yeti mogelijk om het bereik te vergroten en tegelijkertijd de benodigde rijeigenschappen te behouden. Trevor Raab
De SB100 Beti Race X01 constructie heeft een premium componenten kit, inclusief een complete X01 Eagle 1×12 set, SRAM’s lichtgewicht en XC-georiënteerde Level TLM remmen, een carbon X01 crankstel, carbon stuur en Foxs kabelbediende Transfer dropper post (maat kleine fietsen krijg een paal met een veerweg van 100 mm, mediums krijgen een paal van 125 mm). De geldversnipperaar gaat echter in de banden: de vlezige Maxxis Minion DHF-voorband van 6 cm is een agressieve trailband, een favoriet in onze testgroep, en ook mijn nummer één keuze in padband om me harder te laten bochten dan mijn vaardigheden verdien. De Maxxis Aggressor van 6 cm vanaf de achterkant rolt snel en zorgt voor goede tractie met degelijke hoekknoppen voor een achterwiel. Het is een setup die ik heb gebruikt op mijn Yeti SB5c, en ongetwijfeld werkt het samen met de andere functies om de mogelijkheden van deze SB100 Beti tot ver buiten het XC-territorium uit te breiden.
Rit Impressies
Dat is verreweg het meeste plezier dat ik heb gehad op een mountainbike met een veerweg van 100 mm – en een deel van hun leukste dat ik heb gehad op een mountainbike, punt uit.
Een beetje over mij, voor de context: ik hou van afdalingen. Ik race enduro. Hoewel ik het niet erg vind om te schalen, omvat mijn laatste rit veel steile, snelle en technische afdalingen. Dit soort paden zijn vaak het beste gediend met fietsen met een langere veerweg met slappe hoofdhoeken, en mijn persoonlijke fiets past bij die rekening. Toch rijd ik graag op lichte, korte fietsen. Ze voelen levendig en plezierig aan. Ik had verwacht dat ik de SB100 Beti leuk zou vinden. Maar het overtrof nog steeds mijn eigen verwachtingen.
Vork met 120 mm veerweg
De gloednieuwe XC-georiënteerde Step-Cast 34-vork van Fox is veel milder dan de voorgaande Fox 34.
Opnieuw ontworpen link
De nieuwe Switch Infinity-link leeft achter de zitbuis, beschermd door een stofscherm.
Snel rollend rubber
Maxxis factureert zijn Aggressor als een enduro-band. Het rolt snel, maar heeft fatsoenlijke bochtenknoppen.
Fox-overdrachtspost
Kunnen we het erover eens zijn dat elke mountainbike, ongeacht de reis, een druppelaar zou moeten hebben?
Carbon cranks
Een 30t carbon crankstel rondt de hele SRAM X01 Eagle-set op deze build af.
Het allereerste woord dat Id gebruikt om te beschrijven dat de Beti SB100 direct is. De fiets vertaalde elke pedaalslag in een voorwaartse beweging, zo onmiddellijk dat het, kruipend over woelige bergopwaartse stenen tuinen, minder voelde als trappen en bijna genieten van wandelen. De bediening voelt ook direct aan, in die zin dat het precies en intuïtief is: je kiest een lijn door een mijnenveld van stenen en de fiets gaat waar je wilt. Deze eigenschappen, samen met de uitstekende tractie en het lichte gewicht, leidden allemaal tot succesvolle aanvallen op pakkende hellingen die meestal een rotzooi voor mij zijn, en stelden me in staat om snelle, nauwkeurige correcties te maken wanneer dat nodig was. Testers gebruiken over het algemeen de uitdrukking vertrouwen inspirerend in de context van afdalen. Deze fiets wekte vertrouwen op beklimmingen en op technisch terrein dat een goede handling van de fiets vereiste – ik voelde me een meer bekwame bestuurder.Ik zette me vaker in voor grote bewegingen, me realiserend dat ik het zou uitrijden.
Het volgende woord dat Id gebruikt om de fiets te beschrijven, is soepel. Op vloeiende afdalingen beweegt de vering soepel door het midden van zijn reis. Zelfs voor een korte reisfiets is het gevoel opmerkelijk soepel en nodigde het me uit om door een tang te pompen en omhoog en boven boomstammen te klappen. Over vlakkere, langzame stenen tuinen hielpen de grote wielen en uitnodigende vering de fiets over gaten te zweven en het momentum te behouden, en brachten vreugde bij het dansen door door elkaar gegooide delen van het pad.
Maar het was op harde afdalingen dat de SB100 Beti me echt verbaasde. Begrijp me niet verkeerd; je moet absoluut meer lijnen door lastiger terrein kiezen dan op een versie met een langere reis. Laura Slavin, de ambassadeur van de Yetis East Coast, laat echter zien dat de fiets zelfs fietspaden en grote sprongen aankan (serieus, ze stuurt dit specifieke ding: @thatslavintho).
Deze inhoud wordt geïmporteerd van Instagram. Mogelijk kunt u dezelfde inhoud in een andere indeling vinden, of u kunt meer informatie vinden op hun website.
Oké, dit kan leuk zijn op een enduro- of all-mountainbike (Slavin rockt meestal een Yeti SB6 in het fietspark). Tijdens mijn tests ontdekte ik echter dat de fiets was samengesteld op ruige, steile en rotsachtige vallijnpaden, zodat ik enduro-fietsgebied met hoge snelheden kon rijden, onder controle en zonder sporadisch in de buurt te zijn. Zoals we hebben vermeld over andere Alter Infinity-fietsen, voelt het alsof deze fiets meer dan 100 mm veerweg heeft – hij gedraagt zich zeker niet als een XC-fiets op dit terrein.
Nadat ik eerder zowel unisex- als damesvarianten van overeenkomstige Yeti-frames heb gereden, denk ik dat de op gewicht afgestemde Fox Float DPS-schok op de damesmodellen een verschil maakt. In plaats van een spacer te gebruiken, is de interne melodie waarmee je de ideale hoeveelheid rebound-demping kunt instellen wanneer je minder lucht in de schok hebt om een lichtere rijder te krijgen. Op de unisex SB100 is de schok afgestemd om een rijder te krijgen die ongeveer 79 pond weegt, zegt Zawistowski; op de Beti-variant is de schokdemper afgestemd op een berijdersgewicht van 100 tot 68 kg. Om de juiste doorzakking bij een schokoverbrenging te krijgen voor een rijder van 79 kg, moet een rijder van 61 kg zoals ik misschien dicht bij de minimale hoeveelheid lucht komen die de schokbreker nodig heeft om correct te functioneren, waardoor mijn rebound-dempingsopties worden beperkt. Dat is de reden waarom ik op veel unisex-fietsen meestal in de buurt van het snelste rebound-potentieel zit,met weinig ruimte voor aanpassing in verschillende omstandigheden. Op de Beti had ik op verschillende dagen ruimte om mijn rebound-demping in te stellen, wat bijdraagt aan elk van die positieve eigenschappen die ik op deze fiets leuk vind: tractie, controle op veeleisende afdalingen, het vermogen om door rotstuinen te springen.
