Dit is een stijging van 13% ten opzichte van het voorgaande jaar. In 2015 stierven 818 fietsers op Amerikaanse wegen. Dit omvatte 167 kinderen onder de 18 jaar.
Het is geen geheim dat het aantal mensen dat fietst in de VS groeit. Het US Census Bureau wijst op een landelijke stijging van 62% in het woon-werkverkeer tussen 2000 en 2012. Dit was vóór de explosie van het delen van fietsen in de afgelopen jaren.
Wat kunnen we doen om de veiligheid van fietsers in Amerika te vergroten?
Begin met het bekijken van de gevaarlijkste staten voor fietsers. Deze kaart toont alle dodelijke slachtoffers bij fietsongevallen tussen 2014 en 2015. Het is gemaakt met behulp van gegevens van Fatality Analysis Reporting System (FARS), dat beschikbaar is bij de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Deze informatie is gebruikt om de demografische gegevens (leeftijd en geslacht) van fietsers en chauffeurs weer te geven, evenals de voertuigen die bij deze ongevallen zijn betrokken.
We hebben ook een korte handleiding toegevoegd over fietspaden, die een belangrijk onderdeel worden van de stadsinfrastructuur voor forensen en recreatieve fietsers. Verbeteren ze de fietsveiligheid daadwerkelijk?
We hebben een interactieve kaart die alle locaties van deelfietsen in de VS toont (vaak bijgewerkt) .
Onze gids bevat ook tips over hoe u veilig kunt fietsen op Amerikaanse wegen. Deze tips helpen je veilig te blijven tijdens het rijden en bevatten aanbevelingen voor alles, van wegpositionering tot kledingkeuzes tot veiligheidsuitrusting.
Gegevens Over Dodelijke Slachtoffers Onder Fietsers Op Amerikaanse Wegen
Deelname Aan Fietsen In De VS
Sinds 2003 houdt de Alliance for Biking & Walking gegevens over wandelen en fietsen in de Verenigde Staten bij. Ze brengen elke 2 jaar een rapport uit (meest recentelijk, 2016). Deze samenwerking is met de Centers for Disease Control and Prevention, om het verband tussen wandelen en fietsen en een gezonde levensstijl te benadrukken.
Sinds 2007 publiceren meer staten en steden in de VS doelen om de deelname aan fietsen te vergroten. Dit is gestegen van 16 staten in 2007 tot 36 staten in 2016. In dezelfde tijd is het gemiddelde bedrag aan federale middelen dat elke staat aan fietsers en voetgangers geeft met 56% gestegen.
Nadat in 2010 werd gemeld dat het geen systeem had, zijn programma’s voor het delen van fietsen snel overgenomen in 25 Amerikaanse staten. Dit komt bovenop de Bike to Work Day-evenementen, die sinds 2016 door 48 staten werden georganiseerd.
Er is nog veel werk aan de winkel wil de fiets in veel steden een levensvatbaar vervoersmiddel worden. Slechts 1% van de reizen in de VS betrof fietsen. Daarentegen bleken auto-, bestelwagen-, SUV- en RV-ritten goed te zijn voor 83% en wandelen was goed voor 10%.
De studie bracht ook een verschil aan het licht in het aandeel mannen en vrouwen dat aan fietsen deelnam, waarbij 24% van alle fietstochten in de VS door vrouwen werd gemaakt en 76% door mannen.
Uit een afzonderlijke studie van Dutzik et al in 2013 bleek dat een toename van het gebruik van apparaten met GPS-mogelijkheden, zoals smartphones (in 2013 eigendom van 68% van de Amerikaanse bevolking), een verschuiving van autoverkeer naar actief transport aanmoedigde .
Fietser pendelt over de Brooklyn Bridge in New York City
De meeste verplaatsingen te voet of met de fiets werden gemaakt door huishoudens die minder dan € 17 per jaar verdienden. Dit omvat 35% van de transitreizen, 21% van de wandelreizen en 13% van alle fietstochten. Daarom is het belangrijk dat deelfietsenregelingen betaalbaar zijn.
Nuttige referenties:
Wat houdt meer mensen tegen om te fietsen? Om het aantal Amerikanen dat elk jaar fietst in de verf te zetten, heeft PeopleForBikes opdracht gegeven voor de US Bicycling Participation Benchmarking Study, die in 2015 werd uitgebracht.
De resultaten omvatten een enquête van 10 minuten die werd ingevuld door 16.193 Amerikaanse volwassen respondenten en 8.858 kinderen. Dit werd gedaan door ouders met kinderen in de leeftijd van 3-17 jaar. De steekproefgegevens werden vervolgens gewogen om de Amerikaanse bevolking weer te geven.
Volgens de resultaten reed 34% (of 103,7 miljoen) van de Amerikanen van 3 jaar en ouder in 2014-2015 op een fiets. 32% van de Amerikanen bleek recreatief te rijden en 15% reed voor transport, met een gemiddelde van 30 minuten fietsen per dag.
52% van de ondervraagden maakte zich echter zorgen over het feit dat ze zouden worden aangereden door een motorvoertuig, en 46% van de volwassenen zei dat ze eerder zouden rijden als fietsen fysiek gescheiden waren van auto’s. Toegang tot een werkende fiets is een andere factor die uw rijvaardigheid kan beperken, waarbij 48% aangeeft er geen te hebben.
Het gebrek aan infrastructuur om te fietsen was een groot probleem in de Verenigde Staten. Dit was vooral het geval in het Zuiden, waar slechts 26% van de mensen aangaf dat het mogelijk was om de fiets te combineren met het openbaar vervoer.
Belang Van Fietspaden Voor De Veiligheid Van Fietsers
NYC gescheiden fietspad
Amerikaanse wegen waren het toneel van 4.735 doden onder voetgangers en 743 fietsongevallen in 2013.
Wat kunnen we doen om de veiligheid van onze wegen voor fietsers te vergroten?
De National Highway Traffic Safety Administration verspreidt een lijst met veiligheidsmaatregelen aan rijkswegdiensten. De ontwikkeling van veiligheidszones voor voetgangers, die gebieden met veel ongevallen identificeren en een naam geven, is een bijzonder succesvolle maatregel geweest.
Wat kunnen we doen om de veiligheid van onze wegen voor fietsers te vergroten?
De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) verspreidt een lijst met veiligheidsmaatregelen aan rijkswegkantoren. Een maatregel die bijzonder effectief is gebleken, is de ontwikkeling van veiligheidszones voor voetgangers, die gebieden met veel ongevallen kenmerken en een hogere prioriteit voor hulpbronnen toekennen.
Lopen wordt gezien als veiliger dan fietsen, en 14,1% van de verkeersdoden zijn voetgangers. Fietsers daarentegen zijn verantwoordelijk voor 2,2% van alle verkeersdoden (FARS 20112013). Maar als je bedenkt dat in dezelfde periode 10,4% van de verplaatsingen te voet en slechts 1% per fiets werden afgelegd, is de kans op een dodelijk fietsongeval 62 procent groter dan te voet.
Om tijdens het fietsen veilig te blijven, rust er een grote verantwoordelijkheid op de fietser om ervoor te zorgen dat hij zichtbaar is door middel van geschikte verlichting en kleding, en een goed passende helm te dragen. Het is ook de verantwoordelijkheid van lokale overheden om te zorgen voor goed ontworpen infrastructuur, zoals fietspaden.
Het Safer People, Safer Streets Initiative werd in 2014 gelanceerd door het Amerikaanse ministerie van Transport. Dit heeft tot doel een veiligere wandel- en fietsomgeving te creëren door middel van verkeersveiligheidsbeoordelingen, nieuw onderzoek en het verzamelen van gegevens door Universitaire Transportcentra.
Hoe Deelfietsen Werkt
Bike sharing is een korte termijn, goedkope huur van fietsen. De fietsen worden meestal aangemeerd bij speciaal gebouwde geautomatiseerde stations die vaak in grotere steden te vinden zijn.
Stedelijke centra en nieuwbouwwijken net buiten de grote steden zijn de toplocaties voor deelfietssystemen, aangezien ze zich richten op de naar schatting 49% van de reizen in de VS die minder dan 5 kilometer zijn.
Helaas is het delen van fietsen niet gratis, maar zelfs enkele van de grotere programma’s, zoals Citi Bike in New York, bieden zeer redelijke prijzen. Tarieven verschillen per bedrijf en locatie, maar u kunt meestal dagpassen vinden voor rond- of jaarlidmaatschappen voor ritten van een enkele reis zijn ook beschikbaar op een select aantal locaties, via programma’s zoals Pittsburgh Bike Share, waar een rit van 30 minuten slechts
Veel bikeshare-bedrijven bieden incentives zoals cadeaubonnen, verwijs-een-vriend-regelingen en een procentuele korting op uw jaarlijkse lidmaatschap.
Na aankoop van uw dagpas of als jaarlid, kunt u vervolgens een ritcode gebruiken om een fiets te ontgrendelen bij een van hun nabijgelegen stations. Na het voltooien van uw ritten, brengt u de fiets gewoon terug naar een actief station.
CitiBike fietsdeelstations in NYC
Dit is niet altijd mogelijk. Soms wil je de fiets achterlaten waar een dockingstation niet in de buurt is, daarom heeft een fietsdeelsysteem in Portland, Oregon het ingebouwde slot uitgevonden. Terwijl u meer betaalt om uw fiets op een station te laten staan, kunnen andere rijders deze inleveren en tegoed krijgen.
Waarom deelfietsen gebruiken?
Er zijn drie grote incentives beschikbaar:
- 1. Fietsdeelprogramma’s zijn opgezet in veel grote steden en staten, waaronder New York (Citi Bike), Idaho (“Boise Green Bike”) en het District of Columbia (“Capital Bike Share”) Dit maakt ze gemakkelijk toegankelijk voor woon-werkverkeer en recreatief fietsen.
- 2. Het is betaalbaar en heeft een voorspelbare reistijd. Het kan kostbaar zijn om door grote steden te reizen, vooral tijdens de spits. Een jaar reizen kan duizenden dollars kosten, of u nu rijdt, een taxi neemt of de metro gebruikt. Als je dit vergelijkt met een Citi Bike-lidmaatschap in het hart van New York, waar 600 stations en 10.000 fietsen beschikbaar zijn, zijn de kostenbesparingen aanzienlijk.
- 3. Gezondheidsvoordelen. Verhoogde fysieke activiteit heeft duidelijke gezondheidsvoordelen, waaronder verbeterde cardiovasculaire conditie, betere houding, coördinatie, gewrichtsmobiliteit en verminderde stressniveaus.
Zullen we een Tesla-fiets zien?
Bike share begint de mainstream van het Amerikaanse transport te worden, maar er zitten nog enkele grote verbeteringen in de pijplijn. Social Bicycles, een van de grootste aanbieders van deelfietsen van het land, is al flink gaan investeren in elektrische fietsen met ingebouwde motor.
Philadelphia is een beetje een marktleider in deze technologie en biedt maandelijkse passen voor en ritten van 30 minuten voor Extra ebike-schema’s zijn gepland voor de nabije toekomst.
Aangezien batterijen verfijnder en zuiniger worden door het werk dat autobedrijven doen in de elektrische ruimte, zou het logisch zijn om binnenkort snelle ontwikkelingen te zien in andere vormen van elektrisch vervoer, zoals e-bikes.
Een bedrijf als Tesla dat e-bikes produceert, heeft het potentieel om de fietsveiligheid te verbeteren. Het is waarschijnlijk niet al te vooruitstrevend om te suggereren dat e-bikes en elektrische zelfrijdende auto’s een of andere vorm van onderlinge verbinding kunnen hebben. Door te detecteren of er fietsen in de directe omgeving zijn, in welke richting ze rijden en met welke snelheid, zou het leven van talloze fietsers kunnen worden gered.
Fietsen Heeft Veel Voordelen Voor Het Milieu
dr.
Susan Shaheen, Elke mijl die iemand op een deelfiets rijdt in plaats van auto te rijden, betekent dat ongeveer een pond koolstofdioxide uit de atmosfeer wordt gehouden.
In 2012 publiceerde Dr. Shaheen een studie met de titel Public Bike Sharing in North America: Operator and User Understanding. Ze concludeerde in dit onderzoek dat het uiteindelijke doel van openbaar deelfietsen is om fietsen te integreren in vervoerssystemen, zodat het gemakkelijker kan worden gebruikt voor dagelijks vervoer (woon-werkverkeer, persoonlijke verplaatsingen en recreatie).
Het is moeilijk om de milieuvoordelen van fietsen te correleren met hun uitstoot omdat er niet genoeg gegevens zijn. Het is op dit moment onmogelijk om gegevens bij elkaar te brengen waaruit blijkt dat er vorig jaar X aantal automobilisten was maar dat Y is overgestapt op de fiets en Z heeft bespaard.
Het delen van fietsen is een geweldige manier om dit doel te bereiken. Veel fietsen die bij de plannen betrokken zijn, zoals Bay Area Bikes in San Francisco, en alle systemen die gebruik maken van Motivates-fietsen (Divvy Bikes in Illinois, Hubway-fietsen in Massachusetts en Capital Bike Share in Virginia, om er maar een paar te noemen) voorzien ons van toegang tot hun open datasets.
Onderzoekers en analisten kunnen deze informatie gebruiken om waardevolle inzichten te krijgen in de groei van het fietsaandeel, wie het gebruikt, hun reizen, start- en eindpunten en meer.
Fietsen heeft duidelijke milieuvoordelen, waaronder het verminderen van lokale vervuiling en koolstofemissies. Je verbrandt ook geen niet-hernieuwbare fossiele energie. National Geographic wijst erop dat fietsers die regelmatig fietsen, vaak in een betere fysieke conditie verkeren dan degenen die hun hele reis afhankelijk zijn van het openbaar vervoer of de auto. Dit vermindert de behoefte aan motorvoertuigen voor korte ritten.
Maar dit zijn voordelen die al meer dan 20 jaar bekend zijn. Met de opkomst van het delen van fietsen en fietspaden, kunnen we nu zien hoe fietsen een impact kan hebben op forenzen.
Fietsen Heeft Veel Gezondheidsvoordelen
De verhoogde fysieke activiteit die je ervaart tijdens het fietsen kan je mentale en fysieke gezondheid en stabiliteit in de gemeenschap helpen verbeteren. (Mindell et al, 2014). Niet alleen kan het helpen om je BMI te verlagen, onderzoekers hebben ook ontdekt dat het een aangenamere vorm van vervoer is voor woon-werkverkeer.
In 2015 hebben Clemson University-onderzoekers een onderzoek uitgevoerd om de minst stressvolle manier van transport te bepalen, behalve lopen, autorijden en transit. Hieruit bleek dat 67% van de mensen die met de fiets of te voet naar het werk gaan, genoten van hun reis, vergeleken met 58% van de forenzen die met de auto reizen.
Er is ook gevonden dat verhoogde activiteitsniveaus de kans op het ontwikkelen van hartaandoeningen, bepaalde vormen van kanker, diabetes, depressie en angst verminderen (Cohen, Boniface en Watkins, 2014). Dit wordt met name belangrijk geacht in Amerika, waar 65% van de volwassen bevolking een BMI heeft dat boven een gezond niveau ligt voor hun lengte en gewicht (BRFSS 2013).
Samenvatting van gezondheidsvoordelen
- Verhoogde cardiovasculaire conditie.
- Verminderde angst en depressie.
- Een afname van lichaamsvet.
- Preventie of behandeling van ziekten.
- Verhoogde spierkracht en flexibiliteit.
- Verbeterde gewrichtsmobiliteit.
- Verminderde stressniveaus
- Betere houding en coördinatie
Economische Voordelen Van Fietsen
Meer werkgelegenheid, verbeterde vastgoedwaarden en stijgende inkomsten voor bedrijven zijn slechts enkele van de voordelen van investeringen in fietsprojecten, zoals deelfietsen. Na bestudering van de effecten van fiets- en voetgangersvoorzieningen in de Verenigde Staten, hebben onderzoeken zoals het Political Economy Research Institute (PERI) aangetoond dat deze boodschap duidelijk is.
Voor elk geïnvesteerd miljoen creëerden fietsspecifieke projecten 11,4 voltijdse equivalenten (FTE) posities, voetgangerspecifieke projecten creëerden 10 FTE-banen, multi-use trails creëerden 9,6 FTE-posities en roadonly-projecten creëerden 9,6 FTE-posities (GarrettPeltier, 2011).
Een afzonderlijke studie (Buehler en Hamre) van het Capital Bikeshare-programma in Washington, DC, vond dat 20% van de bedrijven een stijging van de verkoop zag, en 23% van de rijders die de fietsen gebruikten, meldden dat ze meer geld hadden uitgegeven vanwege hun deelfietstrip.
Smart Growth America onderzocht ook de effecten van projecten van Complete Streets op de vastgoedprijzen in de directe omgeving. In 80% van de gevallen steeg de waarde van woningen in het gebied terwijl de waarde van onroerend goed in de rest van de gebieden gelijk bleef.
Bedrijven zijn steeds vaker op zoek naar Walkable Urban Places (WalkUPs). De huurpremies voor kantoren in WalkUP’s zijn 58% hoger dan die in berijdbare buitenwijken (per vierkante voet). Dit was gebaseerd op een recente studie van de 30 grootste metrogebieden in de VS (Leinberger en Lynch, 2014).
Maar een toename van fietsen en actief vervoer komt niet alleen de lokale bedrijven ten goede. Een onderzoek onder fietsforenzen in Iowa schatte dat er jaarlijks meer dan een miljoen aan zorgkosten werd bespaard (Lankford, J. et al, 2011). In een afzonderlijke studie, gepubliceerd in Environmental Health Perspectives, werd gekeken naar de voordelen van het vervangen van 50% van de korte autoritten door fietsen. Ze schatten dat dit alleen al in het middenwesten van de Verenigde Staten zou resulteren in een besparing van ongeveer miljard per jaar, dankzij een verbeterde luchtkwaliteit en lagere kosten voor de gezondheidszorg.
Gespecialiseerde infrastructuur wordt gebouwd voor fietsen omvat momenteel:
- Contraflow Fietspaden
- Fiets delen
- Fiets Corrals
- Fietsboulevards
- Beschermde fietspaden
